1. Масштаб экспорта достиг нового максимума и процветает на мировых рынках
Согласно объединенным статистическим данным отраслевых учреждений и данным таможни, с января по ноябрь 2024 года объем экспорта китайских прицепов достиг XX,XX миллионов единиц, увеличившись -по сравнению с-годом более чем на 38 %, что уже заранее обеспечило новый годовой рекорд "роста объема". Ожидается, что годовой объем экспорта превысит XX0 000 единиц, увеличившись более чем на 40 % по сравнению с 2023 годом. Что касается региональных рынков, Юго-Восточная Азия стала «первым эшелоном» для экспорта прицепов из Китая благодаря концентрированному выпуску инфраструктурных проектов, при этом заказы из Вьетнама и Таиланда выросли на 52 % и 47 % в годовом исчислении-по-году соответственно; Благодаря энергетической отрасли на Ближнем Востоке наблюдается устойчивый спрос на специальные прицепы с высокой грузоподъемностью и устойчивостью к экстремальным условиям окружающей среды, а стоимость заказов из таких стран, как Саудовская Аравия и Объединенные Арабские Эмираты, выросла на 60 % в год-по сравнению с-годом; Более примечательно то, что европейский рынок добился «прорывного» роста. - Китайские высококачественные-прицепы-рефрижераторы и интеллектуальные полуприцепы-, получившие одобрение типа полного транспортного средства ЕС (WVTA), вошли в цепочки поставок крупных логистических предприятий в Германии, Франции и других странах, а объем экспорта в Европу с января по ноябрь увеличился более чем на 70 %. год-по-году.
2. Высокотехнологичная-технология + интеллект, меняющий имидж бренда «Сделано в Китае» за рубежом.
Раньше экспорт прицепов из Китая в основном «ориентировался на объемы» продукции среднего---низкого-класса, но теперь они ускоряют переход к "высоко-интеллектуальному производству". «Интеллектуальная подключенная система прицепа», запущенная ведущим предприятием XX Heavy Industry, объединяет такие функции, как-мониторинг давления в шинах в реальном времени, интеллектуальное определение веса груза и раннее предупреждение о координации движения транспортного средства-, что позволяет беспрепятственно связывать данные с тракторами, повышая-эффективность перевозок на дальние-расстояния более чем на 15 %. На эту серию продуктов ежегодно поступает крупный заказ от известного-известного европейского логистического гиганта Kuehne + Nagel. Кроме того, ключом к разрушению шаблона стали индивидуальные услуги: для горнодобывающей отрасли в Австралии разработанный предприятием «тяжелый карьерный прицеп» повысил ударопрочность и износостойкость шасси, при этом грузоподъемность одного транспортного средства превышает 120 тонн; Для перевозки сельскохозяйственной продукции по холодовой цепи в Южной Америке «прицеп с ультра-интеллектуальной температурой-контролем температуры» оснащен оптимизированными технологиями охлаждения и теплоизоляции, которые могут точно контролировать температуру в диапазоне от -30 до 25 градусов, помогая продавать свежие продукты из Бразилии и Аргентины по всему миру.
3. Проблемы и возможности сосуществуют, новый энергетический путь становится прорывом в будущем
В настоящее время экспорт прицепов из Китая по-прежнему сталкивается с множеством проблем: все более строгие экологические нормы в Европе и США (например, предстоящие стандарты выбросов «Евро VII» в Европейском Союзе) требуют от предприятий увеличения инвестиций в НИОКР в энергосистемах, очистке выхлопных газов и т. д.; Колебания обменного курса и высокие затраты на логистику на некоторых развивающихся рынках также сокращают прибыль от торговли. Однако в отрасли также появляются новые возможности - с продвижением глобальных целей «двойного углерода», новые энергетические трейлеры стали голубым океаном. Отечественные предприятия взяли на себя инициативу в компоновке: прицеп-рефрижератор с водородной энергией XX Trailer Group имеет запас хода до 500 километров, заполняя пробел в зарубежном транспортном оборудовании с -нулевой-холодовой цепью для транспортировки углерода на дальние расстояния; Электрические полуприцепы, разработанные несколькими предприятиями, также прошли испытания в таких сценариях, как перевалка на короткие-расстояния в портах Юго-Восточной Азии и городская логистика, и, как ожидается, будут экспортироваться партиями в 2025 году. Эксперты отрасли считают, что в ближайшие 3-5 лет доля экспорта китайских высококлассных интеллектуальных и новых энергетических прицепов вырастет с нынешних 35 % до 55 %, а китайская индустрия прицепов станет "Сделано". в Китае» всесторонне продвигается от «преимущества масштаба» к «преимуществу технологий и бренда».
