I. Специализированные прицепы становятся основным драйвером роста экспорта, спрос на сегментированные сценарии резко возрастает
С точки зрения структуры экспортной модели, бортовые-прицепы общего назначения и прицепы-стойки по-прежнему стабильно растут, но самым ярким событием стал взрывной рост специализированных прицепов. Среди них объем экспорта низко-прицепов, подходящих для перевозки инженерной техники, увеличился на 25 % в годовом-по сравнению с-годовым периодом, в основном в Юго-Восточную Азию, на Ближний Восток и в другие регионы с высоким спросом на инфраструктуру; темп роста экспорта рефрижераторных и изотермических прицепов для перевозки свежих продуктов питания и фармацевтики достиг 32% при значительном увеличении заказов с рынков Европы и Южной Америки; Прицепы-цистерны-для перевозки химикатов и энергоносителей, изготовленные по индивидуальному заказу, заняли более 30 % доли рынка в Центральной Азии.
"Раньше большинство клиентов спрашивали только о цене прицепов общего-назначения, но теперь 80 % запросов явно требуют индивидуальных потребностей, таких как "соответствие европейским стандартам холодовой цепи" и "адаптация к транспортировке 120-тонных экскаваторов", – рассказал зарубежный коммерческий директор завода по производству импортных-экспортных прицепов. Средняя рентабельность специализированных прицепов на 15-20% выше, чем у моделей общего назначения, а у клиентов более высокие показатели повторных покупок, что делает это ключевым направлением компоновки для предприятий.
II. Страны «Пояса и пути» становятся ключевыми рынками, локализованные услуги модернизируются
Данные показывают, что в первом полугодии объем экспорта прицепов из Китая в страны «Пояса и пути» составил 58% от общего объема, при этом Вьетнам, Индонезия и Казахстан вошли в тройку крупнейших экспортных направлений. Помимо самих продуктов, ключом к конкуренции предприятий стали локализованные услуги по обеспечению соответствия требованиям и после-поддержка.
Чтобы адаптироваться к потребностям различных рынков, ведущие предприятия сформировали комплексное решение «сертификация + настройка + сервис»: для европейского рынка они заранее прошли сертификацию систем CE и EBS; для австралийского рынка оснащены системами отслеживания VIN-кода, соответствующими стандартам ADR; Для жаркого и влажного климата Юго-Восточной Азии они оптимизировали процесс защиты от-коррозии рам прицепов, продлив срок службы до более чем 8 лет. В то же время многие предприятия открыли после-центры продаж запасных частей в Таиланде, Малайзии и других странах, реализуя «48-часовой ответ и 72-часовое обслуживание на месте», чтобы решить проблемы зарубежных клиентов.
III. Технологическая модернизация способствует повышению конкурентоспособности, появляются легкие и интеллектуальные тенденции
За ростом экспорта стоит технологическая модернизация китайской индустрии трейлеров. В настоящее время более 80 % предприятий отрасли используют высокопрочную сталь Q345B- для производства рам, а некоторые предприятия добились снижения веса прицепа на 30 % за счет применения материалов из алюминиевых сплавов, что не только снижает расход топлива при транспортировке, но и помогает клиентам увеличить грузоподъемность.
Интеллектуальные конфигурации также ускоряют их популяризацию. Среди прицепов, экспортируемых в Европу, более 90 % оснащены системами контроля давления в шинах (TPMS), а 60 % — функциями удаленной диагностики, которые могут передавать в реальном времени-данные, такие как состояние вождения автомобиля и давление в тормозной системе, чтобы помочь клиентам заранее избежать потенциальных рисков неисправности. «Раньше клиенты покупали «транспортный инструмент», но теперь они покупают «эффективное транспортное решение», — отмечают отраслевые эксперты. Технологическая модернизация значительно повысила рыночную позицию китайских прицепов на международном рынке, а цены на некоторые специализированные модели высокого-класса приблизились к уровню аналогичной европейской продукции.
С восстановлением мирового спроса на логистику и углублением инициативы «Один пояс, один путь» отрасль ожидает, что экспорт прицепов из Китая продолжит поддерживать темпы роста более чем на 15% во второй половине года. Специализированные модели, локализованные услуги и технологические инновации по-прежнему останутся «тремя столпами», движущими-качественное развитие отрасли.
