Привлекательные-данные об экспорте, значительная разница в спросе на региональных рынках
Согласно последним данным Китайской ассоциации автопроизводителей, с января по июнь 2025 года темпы роста-по-году китайского экспорта прицепов были на 9,2 процентных пункта выше, чем за тот же период 2024 года, а темпы роста стоимости экспорта достигли 31,5 %, что на 18 процентных пунктов выше среднего темпа роста мировой торговли прицепами. С региональной точки зрения рыночный спрос демонстрирует очевидные характеристики дифференциации:
• Рынок Юго-Восточной Азии: остается крупнейшим направлением экспорта: в первой половине года объем экспорта достиг 62 000 единиц, что составляет 33,2%. Среди них наибольшим спросом пользуются экономичные полуприцепы-стопы и инженерные полуприцепы с низкой-платформой-, которые в основном обслуживают местные сельскохозяйственные логистические и инфраструктурные проекты. Опираясь на преимущества в стоимости-производительности, китайские предприятия захватили более 60 % доли рынка.
• Европейские и американские рынки: интеллектуальные прицепы стали прорывом. Объем экспорта фургонов-полу-прицепов, оснащенных системами дистанционного мониторинга и автоматического взвешивания T-Box, увеличился на 47 % в годовом-по сравнению с-годом. Предпочтение рынка ЕС к прицепам с низким-низким уровнем выбросов привело к тому, что экспортная стоимость прицепов из алюминиевых сплавов выросла на 58 % в годовом-по сравнению с-годом. В настоящее время интеллектуальные прицепы Китая занимают 19% европейского рынка среднего-класса.
• Рынок Ближнего Востока: спрос на опасные грузы и прицепы с холодными-цепями вырос, при этом объем экспорта в первом полугодии увеличился на 38 % в годовом-по сравнению с-годом. Взрывозащищенные-прицепы-цистерны, приспособленные к работе в условиях высоких-температур, и прицепы-рефрижераторы с -постоянной-температурой 25 градусов стали широко распространенными. Отечественные предприятия быстро захватили рынок благодаря индивидуальным разработкам (таким как анти-коррозионные покрытия и высокоэффективные холодильные установки).
Технологическая модернизация становится основой конкурентоспособности для экспорта, легкий вес и интеллект становятся стандартной конфигурацией
Отечественные предприятия по производству прицепов продолжают увеличивать инвестиции в НИОКР, при этом в первой половине 2025 года отраслевые расходы на НИОКР выросли на 22 % в годовом исчислении-по сравнению с-годом. Достижения технологической модернизации были напрямую преобразованы в экспортные преимущества:
• Популяризация облегченных технологий. Доля применения колес из высокопрочной-стали Q690, колес из алюминиевого сплава и отсеков из композитных материалов возросла до 42 %, что позволило снизить средний вес полу-прицепов на 1,2-1,8 тонны и снизить расход топлива на 100 километров на 8–12 %. Это идеально соответствует политике «низкоуглеродных перевозок» в Европе и Америке и «незначительному спросу на перевозки по горным дорогам» в Юго-Восточной Азии.
• Популяризация интеллектуальной конфигурации. Функции, которые раньше использовались только на-рынках высокого класса, такие как контроль давления в шинах, автоматическая регулировка тормозного зазора и мониторинг состояния груза, постепенно стали «стандартными конфигурациями» для экспортных прицепов. Некоторые предприятия также выпустили много-интеллектуальные терминалы, адаптированные для зарубежных клиентов и поддерживающие функции удаленного управления, такие как позиционирование-в режиме реального времени и раннее предупреждение о неисправностях, что значительно повышает добавленную стоимость продукта.
Политика Сопровождения дивидендов и соблюдения требований способствует улучшению качества экспорта
Благодаря как внутренней политике, так и международной сертификации, преимущество китайского экспорта прицепов в соответствии с требованиями стало более заметным:
• Внутренние «Новые правила контроля перегрузок» и «План развития индустрии транспортных средств на новых источниках энергии» вынудили предприятия повысить стандарты производства. В 2025 году 100% экспортируемых прицепов будут соответствовать требованиям безопасности и защиты окружающей среды целевых рынков, таким как стандарт ЕС ADR для перевозки опасных грузов и стандарт США DOT для тормозных систем. Процент прохождения сертификации продукции увеличился на 15 процентных пунктов по сравнению с 2024 годом.
• Политика упрощения таможенного оформления «Единого окна» для экспортных предприятий сократила время таможенного оформления экспорта прицепов до 1,5 рабочих дней. В сочетании с ускоренной политикой возврата экспортных налогов в некоторых регионах это эффективно снизило затраты предприятий на трансграничную торговлю, а средняя норма прибыли предприятий-экспортеров увеличилась на 2,3 процентных пункта в первой половине года.
Ведущие предприятия ускоряют глобальную компоновку, расширяют возможности координации цепочки поставок
Столкнувшись с возможностями на зарубежных рынках, ведущие отечественные предприятия по производству трейлеров ускоряют свое глобальное размещение: CIMC Vehicles построила первую в Юго-Восточной Азии интеллектуальную базу по производству прицепов в Таиланде, реализуя «местное производство + региональное излучение»; Компания Sinotruk сотрудничает с европейскими логистическими предприятиями, чтобы запустить прицепы с холодными цепями, изготовленные по индивидуальному заказу, соответствующие стандартам ЕС. Первый заказ достиг 500 единиц. При этом степень локализации основных компонентов возросла до 89%. Независимые поставки ключевых деталей, таких как высокопрочная сталь-и интеллектуальные терминалы, не только снижают зависимость от импорта, но и позволяют быстро корректировать производство в соответствии с зарубежным спросом. Скорость реагирования цепочки поставок выросла на 30% по сравнению с 2024 годом.
В настоящее время мировой рынок прицепов находится в периоде обновления спроса. Обладая обширными преимуществами в области технологий, затрат и адаптации, китайские предприятия стремятся захватить мировую долю рынка среднего---высокого-класса, придавая устойчивый импульс росту индустрии импортных и экспортных прицепов.
