Юго-Восточная Азия становится «золотой тропой», а дивиденды от политики стимулируют бум спроса
С 2025 года ускорение инвестиций в инфраструктуру и рост трансграничной электронной-торговли в Юго-Восточной Азии напрямую стимулировали спрос на эффективное транспортное оборудование. Данные показывают, что в первом квартале экспорт прицепов из Китая во Вьетнам, Таиланд и Малайзию достиг 18 000, 12 000 и 9 000 единиц соответственно, при этом темпы роста в годовом сопоставлении превысили 35%. Среди них более 60% составили заказы на полуприцепы-рефрижераторы, приспособленные для перевозки сельскохозяйственной продукции в холодовой цепи, а также низкотоннажные большегрузные-транспортеры для реализации инфраструктурных проектов.
«Раньше клиенты из Юго-Восточной Азии больше ориентировались на цену; теперь они сначала спрашивают, «может ли он адаптироваться к местному жаркому и влажному климату» и «может ли он перевозить оборудование для переработки пальмового масла», — сказал зарубежный бизнес-директор ведущего производителя прицепов. Заказы на полуприцепы, изготовленные по индивидуальному заказу с «анти-коррозионной рамой и шинами повышенной-нагрузки», выпущенные для рынка Юго-Восточной Азии, в первом квартале увеличились вдвое по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, а цикл поставок запланирован до конца июня. Кроме того, продолжает играть роль политика снижения тарифов в рамках соглашения RCEP: средний тариф на китайские прицепы, экспортируемые в страны АСЕАН, снизился на 12 процентных пунктов по сравнению с 2020 годом, что еще больше повышает ценовую конкурентоспособность продукции.
Технологические прорывы в специализированных моделях, разрушающие монополию европейских и американских рынков высокого класса-
В то время как традиционные модели общего-назначения сохраняют устойчивый рост, технологические прорывы китайских предприятий по производству трейлеров в области специализированных моделей способствуют трансформации структуры экспорта в сторону высокой добавленной стоимости. В первом квартале 2025 года стоимость экспорта прицепов-рефрижераторов с интеллектуальными системами контроля температуры выросла на 58% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года; объем экспорта многоосных большегрузных-транспортеров грузоподъемностью более 150 тонн превысил 6000 единиц, что на 45% больше, чем за аналогичный период прошлого года, и они впервые поступили на европейский рынок партиями.
«Наша независимо разработанная «легкая холодильная камера из алюминиевого сплава» на 30% легче, чем традиционные стальные камеры, что снижает расход топлива на 15%, а точность температуры контролируется в пределах ±1 градуса, что полностью соответствует европейским фармацевтическим стандартам транспортировки в холодовой цепи», — представил директор по исследованиям и разработкам трейлерного предприятия. Эта модель прошла сертификацию ЕС ECE R107, а заказы, экспортированные в Германию, Нидерланды и другие страны, достигли более 200 единиц в первом квартале, что нарушило многолетнюю-монополию европейских и американских предприятий на рынке высококлассных-прицепов-рефрижераторов.
Предприятия ускоряют глобальное размещение, зарубежная сервисная сеть становится ключом к конкуренции
Столкнувшись с экспортным бумом, китайские предприятия по производству трейлеров переходят от «чистой продажи продукции» к комплексной конкуренции «товар + услуга». В марте этого года ведущее отечественное предприятие построило свой первый зарубежный после-центр послепродажного обслуживания в Бангкоке, Таиланд, который может обеспечить круглосуточную поставку запасных частей и техническую поддержку; несколько других предприятий сотрудничали с местными поставщиками логистических услуг в Юго-Восточной Азии, чтобы запустить пакеты «аренда прицепа + техническое обслуживание», что снизило первоначальные инвестиционные затраты для клиентов.
«Раньше клиенты беспокоились о недостаточной-послепродажной поддержке; теперь наши сервисные станции во Вьетнаме и Индонезии могут обеспечить «обслуживание на месте-в течение 48 часов», что стало ключом к получению крупных заказов», — рассказал вышеупомянутый зарубежный бизнес-директор. Благодаря улучшению сети обслуживания уровень повторных покупок клиентами предприятий на рынке Юго-Восточной Азии увеличился с 35% в 2023 году до 52% в 2025 году.
Эксперты отрасли проанализировали, что высокий рост экспорта прицепов из Китая в 2025 году будет обусловлен не только снижением спроса на зарубежном рынке, но и накоплением технологий предприятий в легких, интеллектуальных и индивидуальных областях. В будущем, с пилотным применением новых энергетических прицепов (электрических, водородных-) в зарубежных портах, парках и других сценариях, экспорт прицепов из Китая, как ожидается, вступит в новую стадию «двойного-привода» с «технологической премией + ростом рынка».
